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不久前结束的中央经济工作会议明确提出要振兴实体经济，要树立质量第一的强烈意识，引导企业形成自己独有的优势，发扬“工匠精神”，培育更多“百年老店”，增强产品竞争力。
在北奔重汽2017年商务年会上，董事长王世宏也一再强调，北奔要坚定自己的方向和目标，“有所为有所不为”，不简单地追求规模和数量，要突出差异化，打造实实在在的核心竞争力。董事长坚定地提到，北奔重卡的可靠性提升永远在路上。
V3ET就是一个典范。其上市后迅速得到市场认可，单品销量短期内即突破千台，一跃成为行业内现象级产品。这背后既有北奔人对“工匠精神”的发扬，也有对“可靠性提升永远在路上”的坚持。
“造大车，若烹小鲜”。V3ET是在国家“千人计划”专家李功赋博士的带领下，由德、美、奥、中跨国研发团队共同研发而成。李博士曾任美国通用汽车主任工程师，经验丰富，理念先进；同时来自不同文化背景的跨国研发团队更是碰撞出绝妙创意，利用全三维数字化开发环境，完美结合VPM与BOM协同设计平台，对车身、车架、悬架等系统进行了28次CAE模拟计算分析。从设计理念、设计手段、技术传承方面充分保证了V3ET的高可靠性。
（奔驰技术鱼腹型变截面等强度车架，1万吨压力机一体冲压成型）
（北奔独有后桥，6级精度、自重轻、扭矩大、噪音低、寿命长）
重要的是，V3ET在最严苛的定远军用试验场跑了25500公里，才正式推向市场。更重要的是，现在，此时此刻，以及将来很长一段时间它会一直在那儿继续接受检验，虽然它已足够完美。正因此，它被编辑部誉为“在战场上的V3ET”。
V3ET的油耗水平同样闪耀着“工匠精神”的光。在一场试验里，V3ET满载55吨，以80km/h匀速行驶在高速公路上一天一夜，480马力下油耗仅33.3L/100km。为了省下一滴油，工程师们连续数月彻夜泡在北奔技术中心的实验室里，优化动力线设计，努力降低风阻系数，哪怕是降0.001。
（多个日夜努力，风阻系数降到0.523）
至于安全性，28年来交通事故0死亡的行业记录一直是北奔的自豪。V3ET是继承者更是发扬者，这一时间记录将在V3ET身上延长，如果一定要加一个期限的话，小编当然希望是1万年。
（双空腔高强度骨驾驶室、钢板厚度1毫米、通过欧盟法规ECE认证）
“工匠精神”就是人的价值充分发挥的展现。就像V3ET的舒适性，为了提升驾乘舒适度，V3ET采用四点气囊全浮驾驶室悬置系统，配置航空座椅，驾驶乐趣接近轿车水平。而为了保证驾驶员休息到位，V3ET驾驶室首次创新装置独立驻车空调，无论行至严寒或酷暑之地，室内永远如春；同时采用NVH“耗散型”声学系统与声学包技术设计，室内噪音不足43.6dBA，轻松入睡。
事实上，V3ET从车身、车架、车桥到发动机、变速箱，乃至每个细小的零部件，在设计之初就严苛要求；从零部件采购到整车下线，每一次筛选、装配、再检，北奔人都将心注入，努力使每一步骤至臻完美。V3ET是北奔的光荣与梦想，更是这个时代“工匠精神”最好的诠释。
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